Vi consiglio di vedere il video della gara di Macau 2008 a bordo di una R1 ... vi faccio osservare anche la totale assenza di vie di fuga ma solo di muri e paracarri ... da pazzi
mercoledì 24 dicembre 2008
Macau 2008 ... pazzi!
E' periodo di gomme chiodate ...
Per avere un'idea come si va sulla neve vi consiglio di vedere questo bel video fatto sempre dai moto-giornalisti francesi di Moto Journal
martedì 23 dicembre 2008
Un viaggio, un sogno
Cercando accessori per la K, su un sito di San Francisco (http://www.ktmtwins.com/index.html) mi è capitato di leggere di una coppia di ragazzi amanti di "viaggi e moto" o di "viaggi in moto" ...
A leggere i loro trascorsi (lui americano, lei inglese) mi hanno fatto un pò sognare ... mai fermi nè nel lavoro nè nel loro essere giramondo.
Adesso stanno viaggiando su un 990 ADV da san Francisco alla Terra del Fuoco. Postano tutto sul loro blog (http://sp4ce.com/trip-log/) dove c'è il percorso dettagliato, le avventure, le foto e l'elenco completo di cosa han portato con loro.
Credo ne valga la pena dargli uno sguardo o leggere qualche passaggio. Sembrerà di poter percorrere un pezzo di strada con loro e di questo tempo poter sognare un pò non fa certo male ...
Intervista a KUTTRUF (Manager KTM)
da Motociclismo di dicembre 08 ...
D: Quali sono le differenze tra una SMT e una SM equipaggiata con optional turistici, tipo il cupolino maggiorato?
R: L'SMT ha sospensioni più morbide, con una corsa ridotta di 4cm all'anteriore e di 3cm al posteriore. Per questo ha una sella decisamente più bassa, che abbiamo conformato diversamente perchè fosse comoda per pilota e passeggero. Ha una distribuzione dei pesi più sbilanciata sull'anteriore ed una messa a punto che offre una maggiore stabilità in velocità. E' più protettica e di serie ha un ampio maniglione per il passeggero, i paramani e l'intelaiatura per le valigie laterali.
D: L'SMT avrà l'ABS almeno in optional?
R: Per ora non è previsto ma non è escluso che in futuro arrivi. Il problema è che comporta un aggravio di peso di 4kg, che sono comunque molti per una moto sportiva come questa. inoltre dobbiamo trovare il modo di nascondere i componenti dell'ABS e non è facile con una carenatura poco estesa.
mercoledì 17 dicembre 2008
News sul GSSS 2009
... da una talpa amica (Stefano) abbiamo qualche anticipazione ...
"Nasce GSSS Special, riservato esclusivamente agli ex allievi (iscrizione online con controllo elettronico per non avere infiltrati...)
per il 2009, solo 4 date a Polcanto (dove finalmente stanno rimettendo a posto tutto, bagni, tettoia x le moto etc...) dalla domenica sera al mercoledì mattina,GSSS Special sarà un corso "avanzato", quindi anche la teoria andrà maggiormente in profondità (setting sospensioni con un tecnico etc...) nuovi itinerari in appennino (nuovo posto x le riprese video) e... nuovi ristoranti...e a Polcanto x la cena del martedì sera stiamo contrattando la bistecca fiorentina...(ci dovrebbe essere anche un aperitivo di benvenuto la domenica sera alle 19.00)
Alle tre valutazioni base introdotte nel 2008, Centauro/Expert/Master, si aggiungerà un Master "S" (nome da definire) e solo questo rappresenterà il "pass" x l'eventuale iscrizione ad un corso specifico per diventare IGS..."
come giustamente dice, mentre noi ci scambiamo mail con zozzone in posa, lui - integerrimo e indefesso moto-attivista - si adopera alacremente per sungere preziose informazioni sulla prossima stagione in moto ...
sabato 13 dicembre 2008
Manuale 990 Supermoto
Cominciamo a mettere on line il manuale della 990 SM "Base" in attesa di quello della SMT
KTM 990 Supermoto
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Behemot
Un sogno.
A vedere questi trailer mi sembra di sognare a occhi aperti ... credo lo sia per tutti i motard.
Per info potete vedere sul sito di Behemot
martedì 9 dicembre 2008
Calendario SBK 2009
La Federazione internazionale ha reso note le tappe del Mondiale.
Per il Mondiale 2009 di Superbike, la FIM ha deciso di saltare il Gp di Valellunga; al suo posto si correra' a Imola. Due tappe comunque in Italia per il Mondiale SBK per la prossima stagione: il 10 maggio a Monza e il 27 settembre a Imola, piu' Misano come Gp San Marino il 21 giugno.
Ecco le date del Mondiale 2009 di Superbike
1 marzo Australia Phillip Island
14 marzo Qatar Doha/Losail
5 aprile Spagna Valencia
26 aprile Olanda Assen
10 maggio Italia Monza
17 maggio Sudafrica Kyalami
31 maggio Usa Salt Lake City
21 giugno San Marino Misano
28 giugno Gran Bretagna Donington Park
26 luglio Repubblica Ceca Brno
6 settembre Germania Nuerburgring
27 settembre Italia Imola
4 ottobre Francia Magny-Cours
25 ottobre Portogallo Portimao
Test KTM della DAKAR
posto un gran bel video del Test che la KTM sta facendo in preparazione alla DAKAR
KTM DAKAR TEST from Gary Price on Vimeo.
Da notare soprattutto la qualità HD del video ...
mercoledì 3 dicembre 2008
Enduro Camp al Ciocco
Io e Michele non possiamo stare al mese di Dicembre (col freddo e il gelo) a triturarci le balle pensando a quando potremo fare un pò d'enduro ... perciò ABBIAMO PRENOTATO!
.... abbiamo prenotato 3 giorni di enduro con la KTM in toscana al Ciocco. Li faremo dal 20 al 22 marzo, come ben dettagliato sul sito della KTM ADVENTURE Tours
chissà se avrò già la mia SMT per andarci?
Firmato!
Firmato il contratto per la 990 SMT in data 2 dicembre da Meca Motor a Mozzate (CO) ...
consegna prevista per fine febbraio prossimo ... non vedo l'ora
per il prezzo ha fatto 13k incluso di messa in strada e manopole riscaldate e mi valuta 5k la mia.
A gennaio ci sarà da vedere quali accessori saranno a catalogo, visto che per adesso il catalogo non c'è ancora.
Credo però che saranno per certo da prendere:
- antifurto (300 euri)
- borse laterali (250 euri per entrambe)
- borsa piccola da sellino per telepass, bomboletta, cerata e altre (piccole) amenità
lunedì 17 novembre 2008
ma che bella smanettata ....
non potevo non riproporre questo bel video dei francesi di moto journal
... a vederli tirare mi viene un prurito alla manetta ...
venerdì 7 novembre 2008
KTM 990 SMT ... la scimmia inizia!
Ecco alcuni dati raccolti dal web sulla 990 SMT (grazie a geeketto) ...
Prendi una colladautissima e generosa KTM 990 SuperMoto, cupolino e sellone in modo che non ti faccia male il culo dopo un centinaio di Km, e il granturismo austriaco è servito.
KTM ha davvero creato una bella moto del segmento ENDURONE TURISTICHE prendendo la base della 990 supermoto e trasformandola un po’ qua e un po’ la per renderla meno estrema e più comoda.
Presentata all’ EICMA 2008 di Milano e ormai in veste definitiva sarà disponibile sugli scaffali del vostro concessionario di fiducia per la primavera 2009.
La 990 è bellissima così naked e senza cupolino , ma per fare una granturismo ,
i tecnici austriaci hanno rinnovato tutte le sovrastrutture per offrire una maggiore protezione al vento e alle intemperie.
Anche il sellone è stato completamente rivisitato e adesso è piu lungo , con una forma a due piani e con l’imbottitura più morbida.
Questo permette al pilota e al passeggero di stare più comodi anche nelle percorrenze più lunghe e accidentate.
Per completare l’opera, è stata rivisto tutto il codino della moto, gli scarichi hanno un maggior isolamento termico e permette di ospitare le borse laterali.
Le ampie maniglie passeggero saldate a un piccolo portapacchi terminano la dotazione di serie.
Il motore non cambia (e meno male), a spingere questa KTM c’è infatti il bicilindrico LC8 da 999 cc e 115 cv che già equipaggia la Supermoto.
Anche il telaio tubolare in acciaio al cromo- molibdeno e il forcellone in lega leggera sono presi dalla 990 Supermoto.
Forcella WP upside-down 48 mm completamente regolabile, ammortizzatore WP pluri regolabile, ad escursione maggiorata, migliorano il confort di marcia.
Pinze freno anteriore a quattro pistoncini Brembo con attacco radiale, con dischi freno flottanti da 305 mm.
Pneumatici Continental Road attack 120/70-17 e 180/55-17, montati su cerchi in lega leggera.
Credo che non manchi nulla !!
Posto di Komando da vera KTM, molto spartano, con la solita strumentazione multifunzionale, manubrio conico in alluminio e serbatoio con svasature molto
pronunciate per facilitare la guida del fantino.
CARATTERISTICHE
• Motore bicilindrico LC8 di 999 cc
• Impianto di iniezione Keihin con due valvole a farfalla per cilindro
• Telaio tubolare in acciaio al cromomolibdeno
• Forcellone in lega leggera
• Forcella WP upside-down 48 mm completamente regolabile
• Ammortizzatore WP pluri regolabile escursione 160 mm ant. e 180 mm post.
• Nuova mascherina frontale fissata al telaio con parabrezza e cruscotto
• Cruscotto multifunzione
• Codino con ampia protezione termica
• Pinze freno anteriore a quattro pistoncini Brembo con attacco radiale - dischi freno flottanti da 305 mm
• Pneumatici Continental Road attack 120/70-17 e 180/55-17
• Cerchi in lega leggera
• Manubrio conico in alluminio
• Sella a due piani con portapacchi e paramani di serie
PESO IPOTIZZATO: LA 990 Supermoto pesa 191 kg , bhè forse qui ci siamo presi 10 kg in più ma forse … aspettiamo a vedere i dati ufficiali
Bella … bhè insomma non è che sia un mostro di stile
Funzionale … si questo si … ha tutto il divertimento della 990 ma con un po’ di praticità , che la fa diventare veramente una moto a 360°
Non vedo l’ ora di provarla , per adesso l’aggiungo all’elenco delle
possibili moto da comprare.
COLORI
NERO-ARANCIO / NERO-GRIGIO
EICMA e colpo di fulmine
Oggi con il gruppo di amici del forum (grazie ragazzi!) ovvero pluto, loki, sauer, lgs (da Bologna) ed altri amici Claudio, Stefano, Antonio abbiamo fatto il giro all'EICMA ...
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| EICMA 2008 |
beh ... devo dire di essermi innamorato ... ma NON di una delle innumerevoli bellezze in pantaloncini e stacco di coscia infinito ;-)))) ma della più affidabile, concreta e "ruspante" KTM 990 SMT
Adesso la scimmia sulla mia spalla sta saltando al pensiero che a marzo prossimo dovrebbe essere nei concessionari e mi sta già facendo diventare PAZZO!!
sabato 1 novembre 2008
Motoconcentrazione Civenna 2008
Quest'anno - SENZA la mia amata F - sono andato alla motoconcentrazione di Civenna insieme ad Alberto "sauer".
Nonostante il tempo non proprio clemente in molti erano presenti sulle due ruote ad ascoltare la messa o semplicemente a guardarsi in giro.
Qualche gioiellino del passato si è visto perciò non ho resistito a fare qualche foto ...
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| Motoconcentrazione Civenna 2008 |
La cosa che colpisce di più è senz'altro l'ottima cura e manutenzione riservata a questi gioiellini.
Pensierino finale ... speriamo il prossimo anno di parteciparvi ma .... in moto!
domenica 26 ottobre 2008
Possibili Eredi #4 (la Yamaha FZ1 FAZER)
Il quarto appuntamento va alla concessionaria Yamaha VALLI di Via Nuova Valassina 206 a Lissone.
A dire il vero mi piacerebbe la YZFR6 che fa bella mostra in vetrina ma per un approccio di "turismo veloce" la FZ1 Fazer sembra la più indicata.
Da fuori il palazzo sembra molto grosso ma in realtà lo spazio espostitivo delle moto al piano rialzato è abbastanza angusto. C'è anche parecchia gente questo sabato pomeriggio perciò aggirarsi tra le moto è un pò disagevole ...
Con molta solerzia, dopo pochi minuti una ragazza si offre di farci un preventivo.
Anche in questo caso nessuna permuta.
Listino FZ1 Fazer: 10915 ma fino a fine ottobre viene scontato a 9300 (COMPRESA immatricolazione)
+ puntale: 369,76
+ manopole riscaldate: 372,3
+ antifurto con transponder: 300 (montaggio incluso)
+ kit borse laterali: 220,13
+ borsa laterale: 514,2 (CADAUNA!!!!)
+ kit serrature: 51
Totale (senza considerare le borse laterali che mi sembrano un furto bello e buono) = 10342,06 euri
- Chiedo dei tubi in treccia aeronautici ma mi viene detto che me li devo far montare dopo l'accquisto e che devo andare al piano sopra degli accessori ...
- Chiedo se possono cambiarmi le gomme di serie e mi dicono che non si può se non hanno le gomme che voglio io su un'altra moto in casa ...
... insomma la flessibilità non è di questa concessionaria.
Nel caso in cui avessi voluto la FZ1 Fazer GT da 11400 di listino mi fanno 10190 (immatricolazione sempre compresa).
Conclusione ... per quanto compatta non mi convince moltissimo, oltre a costare una cifra che non voglio spendere ...
giovedì 23 ottobre 2008
Possibili Eredi #3 (la Honda CB1000R)
Ultima puntata del giro è stato andare a vedere la CB1000R dalla concessionaria Fratelli Greppi srl di Garlate (LC) - via Statale 1755 ...
La struttura mi sembra abbastanza vecchiotta ... l'accoglienza è molto (pure troppo) confidenziale ... in uno stanzino anni '70 ci sistemiamo per compilare il preventivo ...
D: Moto da provare?
R: no nessuna ... anche se un paio di CB fanno bella mostra in vetrina per problemi in passato non le facciamo più provare ...
D: Ha un depliant con gli accessori?
R: no, ma se va su internet li trova tutti
Mentre parliamo arriva un anziano vestito da meccanico delle officine di una volta ... il "commerciale" gli dice "vuole comprare il nuovo mille" e lui fa "benebene" dandomi una pacca sulla spalla ...
Ora va bene tutto ma sembra che tra i venditori si vada dagli snob pidocchiosi a quelli che si prendono confidenze non richieste :-((((
Comunque veniamo alla quotazione ...
Anche qui viene fortunatamente applicato uno sconto senza chiederlo ... partendo dai 10200 del listino + 310 di immatricolazione = 10510 euro di partenza
Prezzo scontato: 9400
+ tubi treccia aeron. = 216 (qui il montaggio mi viene fatto pagare mentre per la kawa era compreso)
+ manopole riscaldabili = 249
+ borsa serbatoio magnetica 13lt = 129,3
+ codone sotto sella e frecce piccole davanti e dietro = 268
Totale: 10262,3 euro
Ora, d'accordo che ha fatto uno sconto sulla moto, ma sugli accessori era impreciso, non ha scritto nulla sulla proposta commerciale e ad ogni pezzo ci aggiungeva il montaggio o si dimenticava che il prezzo fatto era solo per due frecce e non per quattro, che servirebbe un altro prezzo il cui prezzo va aggiunto ecc ...
Così facendo faceva volare i pezzi e le somme alla cazzo ... (molto) poco serio. Io poi una moto la voglio provare e se hanno politiche interne loro di non farlo sono solo cazzi loro ...
Possibili Eredi #2 (la Kawasaki Z750)
Lasciata la concessionaria Triumph un pò scocciato per la boria di chi vende queste moto, sul tragitto di casa ho ancora un paio di concessionari: Kawasaki e Honda.
Mi fermo perciò dalla Larioracing srl (www.valtermoto.it) concessionaria Kawasaki in via Roma, 132 a Pescate (LC) dove ho modo di parlare con Massimiliano.
Finalmente una persona capace e competente che vende moto con passione e gentilezza ... una rarità sembra quasi ...
Oggetto della discussione è la Z750 modello 2009 di cui mi piacciono le colorazioni verde-nero e nero completo.
Anche qui premetto che non do indietro nulla e non voglio finanziamenti.
Senza che chieda nulla, la moto mi viene subito scontata da 7450 di listino a 6500(molto positivo!):
Z750 senza ABS: 6500 + 300 di messa in strada = 6800
+ cupolino, puntale, antifurto con telecomando, tubi freni aeronautici, portatarga e
frecce piccole: 725
Totale: 7525 euro
La versione con ABS viene via aggiungendo 500 euro al pezzo dell'altra quindi a 8025 euro.
A questo punto, memore dell'altra precedente esperienza, gli chiedo delle manopole riscaldate ... "nessun problema! non sono a catalogo ma con un'ottantina di euro (della OXFORD) te le montiamo ..."
La moto è molto bella e anche leggendo alcuni articoli il modello nuovo ha risolto i problemini che aveva il modello che avevo prima io (del 2003).
Ho poi voluto anche fare le pulci e gli ho chiesto se poteva cambiarmi le gomme di primo equipaggiamento con delle M3 ... "non ci sono problemi!" ... mi sembrava la concessionaria ideale ...
Dimenticavo: brochure e preventivo su carta intestata sono stati fatti e consegnati ... un'altro trattamento!
Possibili Eredi #1 (la Street Triple)
Nell'attesa che l'assicurazione mi faccia sapere cosa succede, io sto letteralmente fremendo senza una due ruote.
Ieri perciò ho deciso di fare un giro "esplorativo" in alcune concessionarie tenendo conto delle mie esigenze e dei miei limiti (soprattutto quelli economici in tempi come questi di vacche magre e scossoni finanziari).
Parto da Lecco dal concessionario Triumph Tridend srl di Via Fiandra 7(www.valtermoto.it).
L'accoglienza è da snob. A malapena mi considerano mentre mi aggiro in un negozio che sa ben poco di concessionario (dove sarà mai l'officina? ... boh ...)
Parlo di Street con un tal Stefano che un minuto prima sploverava le moto ma che evidentemente fa anche il commerciale (mahh!)
Parte dal fatto che non si fa sconto sulla Street R e al massimo si fanno 200 euro sulla Street base (partiamo bene ...)
Preventivo sul bloc notes senza un minimo di formalità e nessuna brochure cartacea da lasciarmi se non una fotocopia a colori di un depliant scaricato da internet (continuiamo sempre peggio ...)
Premessa è che NON chiedo finanziamenti e non lascio nessun usato indietro.
Preventivo Street BASE:
Street BASE: 7690 + 300 (immatricolazione) = 7990
+ cupolino: 191
+ parabrezza: 80
+ puntale: 232
+ maniglia passeggero: 144
+ allarme: 410
+ borsa sella posteriore: 135
(so che vorrei anche mettere lo scarico 3 in 1 della ZARD o dell'ARROW ma visto che costa 1300 euro per adesso NON lo considero)
TOTALE: 9182 euro
Da questo prezzo - essendo la base - mi farebbe lo sconto arrivando a "cifra tonda" ovvero 9000 euro
per avere la Street R devo aggiungere 900 euro al tutto arrivando quindi a 9982 senza possibilità di sconto.
al termine della conversazione gli dico che io la moto la uso tutto l'anno perciò vorrei sapere se è possibile avere le manopole riscaldate. Qui il pulisci moto-commerciale mi passa il capo che mi risponde più o meno "questa moto non è fatta per avere le manopole riscaldate. Se le vuoi cambia tipo di moto."
Ecco, queste sono le risposte da uno che vende le moto che mi fanno scattare l'istinto al calcio in culo ...
Esco guardando la Street e pensando che da questo concessionario non comprerei neanche una spilla della Triumph
lunedì 13 ottobre 2008
Il sindaco ignorante
Raccolgo la segnalazione di un amico del forum (alberto di Modena) che ha segnalato che nel comune di Sirolo in provincia di Ancona il sindaco ha chiuso l'accesso al centro alle sole moto (MA NON ALLE AUTOVETTURE). Le moto che vi accedono vengono quindi multate.
Il comune è amministrato dal signor GIUSEPPE MISITI come si evince dal sito
http://www.comuni-italiani.it/042/048/amm.html
A questo sindaco IGNORANTE vanno i miei complimenti per la decisione presa: non è da tutti gli essere umani avere il QUI di un celenterato.
PS: da corriere sembra che il celenterato ce l'abbia anche con i cani e con i gatti
... quindi cani in moto e cani a piedi statevene a casa!
domenica 12 ottobre 2008
Corso Enduro Husqvarna
Gran bel corso di enduro con la scuola Husqvarna.
Io e Michele ci siamo trovati nel parcheggio del cementificio Colacem a Caravate (VA). Giornata stupenda anche climaticamente.
Ci siamo cambiati nel parcheggio e a bordo delle 250 4 tempi noleggiate (gran bella scelta) abbiamo intrapreso il nostro giro nei boschi adiacenti.
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| Corso Enduro Husqvarna |
Lezione numero 1: dai gas sempre e costante! In questo modo si sale dappertutto ...
Lezione numero 2: meglio andare forte che andare piano. Soprattutto sulle pietraie, bisogna "navigarci" sopra. Rallentare significa farsi "dirigere" dalle asperità
Devo dire che questi 260 euro (140 corso + 120 di noleggio) sono stati decisamente ben spesi ... esperienza da rifare senza dubbio.
Alla fine della giornata sia io che Michele eravamo soddisfatti (ed il mio ginocchio ha dato pochi problemi) ... siamo saliti e scesi da strade e sentieri in mezzo al bosco che sinceramente non avevo mai fatto e che a occhio avrei dubitato di riuscire a fare così "serenamente" ...
venerdì 10 ottobre 2008
Cambio Gomme (Pilot Road 2)
dopo 6500 km di più che onorato servizio - e a 24.200 della F - era ora di cambiare le M3 ...
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| Cambio Gomme |
dalle foto l'usura non è uniforme ... le ho consumate sulla spalla destra più che sull'altra.
Visto che ormai non erano più affidabili, ieri le ho cambiate con delle Pilot Road 2 di cui si legge un gran bene su diversi siti
- Michelin
- MotorBox.com
- webbikeworld.com
pagate 280 euro montate da Brianza Gomme a Robbiate (LC).
Le prime impressioni come feeling di guida - rispetto alle M3 da cui provengo - sono di un buon grip sull'asciutto, una tendenza accentuata a cadere con un angolo di soli 15-20° e una certa pesantezza nel risalire .. ma per adesso non ci ho fatto neanche ancora 100km
sabato 4 ottobre 2008
Ultimo Trebbia 2008 (421 km)
Abbiamo approfittato di una giornata fredda ma assolata per fare un giretto in Val Trebbia .... molto probabilmente l'ultimo del 2008 :-((((
C'era Claudio con l'HP2 mega, Antonio con la sua nuovissima Street Triple e Giorgio (cugino di Claudio) con un bellissimo GSXR 1000. Siamo andati un pò alla cieca senza plan ed il giro che è uscito è stato questo sotto
Visualizzazione ingrandita della mappa
Arrivati in cima a Barbagelata "parcheggio" in un piccolo fosso di erba ...
peccato che per uscirne scodo e per tenerla sù appoggio male la gamba col ginocchio "infortunato" nel corso di supermotard. Risultato: fitta al ginocchio e appoggio la moto per terra. La tiro su, la accendo ma appena riappoggio la gamba in pendenza il ginocchio di nuovo si fa sentire con un forte dolore e la riappoggio inesorabilmente per terra. Qualche graffio ... pazienza ... era però la prima volta che la appoggiavo per terra ... adesso lasonil e spero per il corso di enduro di sabato prossimo di avere recuperato 'sto CAZZO di ginocchio ...
Devo ammetterlo ... ormai sono troppo vecchio ... :-(((((((((((((((
Qualche foto del giretto cliccando sulla miniatura sotto:
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| Ultima Trebbia del 2008 |
Dimenticavo! Un grazie a Claudio, Antonio e Giorgio per la piacevole compagnia!
martedì 30 settembre 2008
Molle + Olio Ohlins
Alla fine mi sono deciso di cambiare le molle e l'olio delle sospensioni anteriori e adattarvi l'impostazione anche della sospensione posteriore.
Per fare questo mi sono affidato ad un'officina vicina al mio ufficio che avevo trovato sul sito della Ohlins. L'officina in questione è la Max Motors di Cernusco s/N (MI)
L'intervento ha riguardato:
- molle FORK SP / 08751-90
- Olio forcella Sae 20
Prezzo dell'intervento (materiale e mano d'opera con regolazione della sospensione posteriore) 210 euri.
Da un breve test al ritorno .... i migliori soldi spesi ad oggi!
sabato 27 settembre 2008
Valli Bergamasche (158 km)
Un bel giro con Stefano (pluto) questa mattina nelle valli bergamasche
Visualizzazione ingrandita della mappa
Nonostante il tempo non molto propizio, tra acqua e nuvole dopo Oltre il Colle, abbiamo visto dei posti dove il desiderio di dare gas per le curve, quello ti toglierlo visto l'asfalto e l'acqua e quello di fermarti a guardare il paesaggio è sempre presente ...
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| Valli Bergamasche |
Purtroppo la temperatura di 9°-10° ci impedisce un "divertimento" maggiore ma va bene così ...
E' ora di cambiare le gomme ... cosa monto per quest'inverno?
grazie a Stefano per l'ottima compagnia anche nel giorno del mio compleanno!
venerdì 26 settembre 2008
Itinerari Programmati - Ottobre
CALENDARIO degli appuntamenti e giri pianificati con gli amici del forum delle F800 e con gli altri amici a due ruote.
NOTA: Se deciderete, leggendo questo blog, di volervi unire al gruppo in una delle uscite pubblicate non fatevi problemi di sorta. Non siamo dei "fermi" ma neanche dei "pazzi" che scambiano la strada per la pista. Ci piace "pennellare" le curve e poi magari chiaccherare e scherzare al bar in cima a qualche passo prima di ricominciare la giostra ... Se volete, basta che mettiate un commento a questo post o mandiate una mail a questo indirizzo. Non appena ci saranno dettagli ulteriori (mappa, luogo di incontro ecc) verranno inseriti in questo post.
PROGRAMMA (al 26 settembre)
11 ottobre: Corso Enduro Hvsquarna
18-19 ottobre: giro Emilia-Toscana (da definire percorsi e confermare date)
25 ottobre: Corso Enduro Beta
martedì 16 settembre 2008
Supermotard Hvsquarna
Dopo molte peripezie a livello di prenotazione (la disorganizzazione regna sovrana in Hvsquarna :-(( ) ho fatto ieri il corso supermotard della OffRoadSchool ...
Pagamento sempre cash (190 il corso + 120 la moto) ... sarà per ragioni fiscali??? (domanda retorica, ndr)
Il corso si è tenuto alla pista di kart Winner a Nizza Monferrato (AT). Bella pista, ideale non solo per il kart ma di certo anche per questi divertenti "giocattoli".
Tempo di arrivare alla pista che inizia un diluvio che si protrae fino alle 11. Smette di piovere e con gomme slick sulla pista allagata io e l'husky 510 che mi è stata data iniziamo a girare per conoscerci ;-))
Dopo qualche giro il ritmo aumenta e lì mi frego! Rettilino prima di un 180, staccata non "commisurata" al grip ed una posizione troppo avanzata mi fanno fare un bella scivolata ... rialzo l'husky ma la leva del freno è rotta :-(
Poco male, la porto dal meccanico che mi sostituisce in 10 minuti tutto il pezzo adattandone un altro. Un pò dolorante al ginocchio ma si risale. E' appena mezzogiorno e il bello deve ancora venire. Molti del gruppo conoscono l'asfalto: chi ha rotto l'alluce del piede (non ho visto che stivali avesse per romperselo) e chi (causa guanti non adatti) ha rotto indice e medio. Tutto sommato per me le protezioni sono andate egregiamente ...
La pista si asciuga verso l'una ed allora le gomme cominciano a fare il loro bel mestiere.
Resta solo un sorriso alla fine della giornata ... bello-bello-bello ... esperienza da rifare!
Qualche foto QUI
Cosa non mi piace di questa "scuola" è però sempre la stssa cosa: disorganizzazione e talenti del motociclismo che s'improvvisano insegnanti.
Per il primo punto mi vien da chiedere se conoscano l'uso del fax, l'uso dei bonifici o delle caparre (anzichè ricevere 4-5 telefonate di conferma e doverne fare io altrettante di prenotazione).
Per il secondo punto io mi aspetto sempre di essere corretto nei miei errori e non di avere una generica indicazione una tantum ... sarò io che pretendo troppo (forse)
domenica 31 agosto 2008
Trebbia e Val D'Aveto II (468km)
Sabato 30 bel giro in Val Trebbia e Val D'Aveto grazie ad un percorso con qualche bella "modifica" proposto da Claudio (grazie!)
Visualizzazione ingrandita della mappa
Alla partenza c'era Stefano (Pluto) con la F, Emanuele (Lele54) con la F e Stefano del GSSS on Tour con la FZ6. Ritrovo a San Zenone e via!
Prima bella sorpresa, il tratto per Travo-Bobbiano era bellissimo da fare sia in moto (un pò sconnessa) che in bici ... lo spettacolo del paesaggio era splendido. Sosta alla chiesa sulla SP63 per Bobbiano.
Il tratto per Ferriere era un pò sporco e trafficato (rispetto al resto del percorso) ma bello comunque ...
Tutto il resto era fantastico ... pausa pranzo all'albergo ristorante "due ponti" a fontanigorda (GE) (www.hoteldueponti.com): ottimo, bel posto e molto abbondante. Consigliato!
Qualche foto cliccando sull'immagine sotto:
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| Trebbia e Val D'Aveto |
Un ringraziamento a tutti i ragazzi per la compagnia piacevolissima e per le belle curve! Alla prossima!
PS: siamo stati fermati dai caramba .... ramanzina e lasciati andare senza conseguenze ... anche perchè abbiamo delle moto che "... SI VEDE CHE CON NON AVETE IL GENERE DI MOTO DA FARE GLI STUPIDI ..." azz! allora devo cambiare moto!!
Riporto il post del grande pluto sul forum perchè ha fatto una descrizione molto molto divertente ;-))
"Dopo il giro fatto assieme, iniziato con delle orazioni sacre (abbiamo cercato di fissare la telecamera di Sapo sul mio manubrio, con metodi ... artigianali a dir poco) e contraddistinto da incontri evocativi (tipo, su un passo, una dozzina di cavalli in mezzo alla strada che non ne volevano sapere di spostarsi) sono giunto ad una conclusione: siamo i fratelli di Valentino Rossi.
1. POLENTINO ROSSI: sono io, a causa delle mie "elevate" andature nei centri urbani e tangenziali, che costringe i compagni ad aspettarmi pazientemente.
2. SASSOLINO ROSSI: Stefano (con Fazer F6): adora gli sterrati e gli asfalti sconnessi, ma in particolare le curve con la ghiaietta in mezzo. Ha un GPS appositamente tarato per la ricerca di strade con queste particolarità e ci conduce ad esse con orgoglio. (PS a parte gli scherzi Stefano é persona simpaticissima e alla mano e auspichiamo che dopo questo primo giro insieme ce ne siano altri)
3. POLLICINO ROSSI (Lele54): chiamato così per la sua predisposizione a perdersi. Non sono necessarie deviazioni, si perde anche in galleria. Al posto delle briciole di pane ha con sé un telefono con il quale ritrova il gruppo.
4. Dulcis in fundo, PALETTINO ROSSI (Sapo). Quando i motociclisti provenienti in senso contrario fanno cenno di andare piano, lui attiva un particolare sensore e si incolla dietro all'auto che sta andando a 35 Km/h, e attende pazientemente. Attende anche per chilometri, finché, intuendo finalmente la presenza della pattuglia, scatena i suoi cavalli in sorpasso su linea continua in prossimità di intersezione stradale. Siccome PALETTINO é il nostro condottiero, tutti noi dietro, alé! Paletta multipla (per tre...Lele54 si era perso!). Ramanzina, ma niente multa...meglio?...NO! qui ha iniziato a consumarsi il dramma di Sapo!!! il carabiniere, nella sua magniloquenza ha osato dire "Vi lascio andare perché dalle moto che avete si vede che non siete qui per andare forte".., "...non come altri motociclisti..." grida guardandosi alle spalle e indicando un povero centauro su Ninja verde che aveva lo sguardo di chi deve controllare la prostata per la seconda volta perché il dottore non è sicuro.
Mannaggia, a Sapo poteva dirgli: "Ti cavo il sangue", poteva dirgli di peggio, come "Ti spezzo le gambe", poteva dirgli peggio ancora, come "Ti piombo Sky Sport"...ma cio che gli ha detto è stata un'onta!!!
Ci trasciniamo per 200 metri, fino a uno slargo, per aspettare Lele54 che nel frattempo ha seguito briciole via etere, e mentre io e Stefano commentiamo "beh ci è andata bene sono stati gentili", lui, Sapo, sguardo cupo " con le moto che avete`...ma vaffanculo!". Abbiamo dovuto tenerlo a forza quando, con un velo rosso sugli occhi, ha esclamato "adesso torno là, casco sotto il braccio e penno contromano"."
ed il video del nostro "arresto" ...
mercoledì 27 agosto 2008
Itinerari programmati - SETTEMBRE
CALENDARIO degli appuntamenti e giri pianificati con gli amici del forum delle F800 e con gli altri amici a due ruote.
NOTA: Se deciderete, leggendo questo blog, di volervi unire al gruppo in una delle uscite pubblicate non fatevi problemi di sorta. Non siamo dei "fermi" ma neanche dei "pazzi" che scambiano la strada per la pista. Ci piace "pennellare" le curve e poi magari chiaccherare e scherzare al bar in cima a qualche passo prima di ricominciare la giostra ... Se volete, basta che mettiate un commento a questo post o mandiate una mail a questo indirizzo. Non appena ci saranno dettagli ulteriori (mappa, luogo di incontro ecc) verranno inseriti in questo post.
PROGRAMMA (al 4 settembre)
30 agosto: Giro Val Trebbia & Val D'Aveto: Fatto
15 settembre: Corso Supermotard in Husqvarna Fatto
27 settembre: giro nella valli bergamasche
giovedì 21 agosto 2008
Lago Maggiore e Sorgenti del Toce (419 km)
Il giro di oggi è stato fatto con Stefano (Pluto) seguendo un percorso da lui suggerito ed organizzato.
Da Chiasso ci siamo diretti a Luino, poi abbiamo puntato per Locarno e da lì abbiamo fatto la Centovalli. Non l'avevo mai fatta ma è stata una delusione: sarà stato per il traffico, i lavori, quelli che tagliavano l'erba a bordo strada, quelli che riparavano i muretti ... insomma ... poco o nulla piacevole ...
Da Crevaladossola abbiamo puntato poi verso le sorgenti del Toce: una cascata spettacolare. Pausa panino e siamo tornati a fondo valle per puntare verso Cannobio.
Visualizzazione ingrandita della mappa
Qui il tratto da Malesco a Cannobio è invece bellissimo. Consigliato vivamente!
Da Cannobio verso Ascona (da vedere!), e poi ritorno da Bellinzona-Chiasso.
Qualche foto cliccando sull'icona sotto:
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| Centovalli e Sorgenti del Toce |
lunedì 11 agosto 2008
Tour franco-svizzero (1075 km)
Giro estivo quasi ferragostano fatto il 9 e 10 agosto con pluto (Stefano) fino a Nyon sul lago di Ginevra facendo una parte della Route des Grands Alpes ed un ritorno passando dalla Svizzera per qualche bel "classico" dei passi.
Il primo giorno all'andata abbiamo fatto il percorso sotto indicato:
Visualizzazione ingrandita della mappa
durante questo percorso abbiamo fatto:
- Valico del Moncenisio (2083 mt)
- Col de l'Iseran (2770 mt)
- Cormet de Roselend (1968 mt)
- Col des Salsies (1650 mt)
- Col des Aravis (1486 mt)
- Col de la Colombiere (1613 mt)
- Col des Gets (1170 mt)
La traccia del GPS GARMIN la si può scaricare da QUI scegliendo "GPX track", oppure - più agevolmente - scegliendo da "Link Utili" nel menù a destra la voce "Garmin DB"
mentre il secondo giorno al ritorno il percorso fatto è:
Visualizzazione ingrandita della mappa
facendo questi passi:
- passo Grimsel (2165 mt)
- passo Furka (2431 mt)
- passo Oberalp (2046 mt)
- passo del Lucomagno (1976 mt)
La traccia del GPS GARMIN la si può scaricare da QUI scegliendo "GPX track", oppure - più agevolmente - scegliendo da "Link Utili" nel menù a destra la voce "Garmin DB"
Prima di arrivare a Nyon sono riuscito a rimanere a secco vicino al paesino di Divonne ed ho avuto la grande fortuna di incontrare un signore francese che mi ha regalato della benzina per permettermi di arrivare al più vicino distributore. Un aiuto provvidenziale da una persona molto molto gentile.
A Nyon ci siamo fermati a dormire presso l'Auberge de l' Etoile (http://www.auberge-de-duillier.ch/bienvenue.html)
Ho messo qualche foto fatta cliccando sul link sotto:
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| Tour franco-svi |
giovedì 31 luglio 2008
GSSS on Tour (base Sestriere)
Giro fantastico con il GSSS on Tour!
Abbiamo fatto base a Sestriere (cittadina deserta!) per le nostre escursioni che ci hanno visto fare alcune delle cime più belle della Route des Grand Alpes.
Abbiamo fatto di questa via:
- col de Vars (2108 mt)
- col de l'Izoard (2360 mt)
- col du Lautaret (2057 mt)
- col du Galibier (2645 mt)
- col du Télégraphe (1566 mt)
- col de la Croix de Fer (2068 mt)
- col de la Bonnette (2802 mt)
e di altre cime:
- colle della Maddalena (1996 mt)
- colle dell'Agnello (2744 mt)
- col de la Sarenne (1999 mt)
Primo giorno (Col de Montgenèvre - Col du Lautaret - Col de la Sarenne - Col de la Croix de Fer - col du Télégraphe - Col du Galibier - Col du Lautaret - Col de Montgenèvre): 300 km circa
Visualizzazione ingrandita della mappa
Secondo Giorno (Col de Montgenèvre - Col de Vars - Col de la Bonette - Col de la Lombarde - Colle della Maddalena - Col de Vars - Col d'Izoard - Col de Montgenèvre ): 384 km circa
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Terzo giorno (Col de Montgenevre - Corniche di Pian del Colle - forte di Exilles - Col de Montgenevre - col d'Izoard - Colle dell'Agnello) e ritorno: 600 km circa
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Le foto sono visibili cliccando sulla miniatura qui sotto:
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| GSSS on Tour |
La mia F è stata strepitosa (tranne un problema di cambio batteria prima della partenza). Se proprio gli devo trovare un difetto è che in una "lezione" di guida veloce su strada data ad un ducatista francese (che tagliava tutte le curve e i tornanti pur di cercare di far vedere che andava veloce) scendendo dal Galibier i freni anteriori erano diventati lunghi e il beccheggio nelle staccate delle curve e dei tornanti diventava fastidioso.
In quell'occasione Carlo (il "maestro") ed io gli si è messi al culo (tanto da accarezzargli il sellino) impostando tutte le curve in piena sicurezza secondo gli insegnamenti del GSSS. Ebbene, il francesotto ha capito la lezioncina del GSSS e in fondo ha chiesto scusa ;-)))
Nota di SICUREZZA a tutti quelli che si volessero cimentare su queste strade: attenti alle strisce nere (4-5 cm d larghezza lunghe anche per km) su queste strade di montagna. Sono scivolose come il marmo bagnato. Entrare in appoggio curva su di loro vuol dire quasi certamente cadere.
sabato 26 luglio 2008
San Bernardino e Spluegenpass (300km ca)
Un bel giretto organizzato da Stefano (Pluto).
Nella mappa sotto purtroppo Google Maps non prende lo Spluegenpass e ti segna per forza il passaggio da Sankt Moritz. In realtà abbiamo fatto il tratto Spluegen-Campodolcino-Chiavenna :-((((
Visualizzazione ingrandita della mappa
Partiti alle 8.15 dalla dogana di chiasso abbiamo preso un pò d'acqua fino a Lugano. Poi fortunatamente ha smesso di piovere e il tempo ci ha regalato una bella giornata di moto.
Abbiamo conosciuto LA TITTI (miiitttiiicccaaaa) e Marco (marcocustom) che è venuto apposta da Viareggio per passare con noi la giornata di moto.
Grazie a Stefano, Alberto, Marco, Emanuele e Lorenza per la bella giornata passata insieme.
Qualche foto della giornata le trovate nell'album sotto:
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| San Bernardino e Spluegenpa |
venerdì 25 luglio 2008
Il tagliando dei 20k
Per uso e consumo di chi ha la stessa moto, riporto sotto le info sui costi e le attività fatte alla mia F in occasionde del tagliando dei 20k ...
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| Tagliando dei 20k |
ovviamente dovrete decurtare 30 euri per il noleggio della moto sostitutiva ...
martedì 22 luglio 2008
La K1200R Sport
Il bello di portare la mia F a fare il tagliando (da Valli a Mariano Comense) è anche un pò quello di cambiare per un pò di giorni le amate due ruote ...
Mentre a febbraio per quello dei 10.000 mi avevano dato una R1200S, per questo dei 18.000 (anticipato in previsione di ferie, chiusura dell'officina ecc) mi hanno dato la K1200RSport e ormai ce l'ho da 4 giorni.
Riporto quindi le mie personalissime impressioni.
PRO:
- 163 CV di piacere. Gran schiena, riprende bene da qualunque marcia. Come tutti i 4 cilindri è un pò pigro - quasi elettrico - fino ai 6000, poi cambia rumore diventando finalmente cattivo e l'accelerazione si fa finalmente sentire prepotente. In 4a a 10.000 giri ero MOLTO oltre i limiti e mi restavano altri 1500 giri di buono (oltre a due marce) .... ma visto che siamo persone civili in strada ... son tornato a fare (quasi) il bravo.
- Baricentro basso. le masse sono tutte in basso rendendo la moto stabile e quasi leggera nei movimenti a bassa/bassissima velocità
- Manubrio alto. Non affatica per niente. Un pò di effetto vela dopo aver superato abbondantemente le velocità consentite, ma andando "regolari" è molto comodo.
- Freno anteriore: come piace a me. solido e immediato.
CONTRO:
- Cambio: innesti secchi, pure troppo. lo avrei preferito più morbido.
- Frizione: ti fa fare palestra. un pò troppo duretta per i mei gusti. Se troppo dura rischi di non avere la dovuta sensibilità di "pelare" a modo
- Linea: certo è un commento personalissimo, ma la parte posteriore della moto non mi convince. Sembra abbiano trapiantato il codino della R1200R ed aggiunto un enorme catalizzatore (o meglio un enorme tubo della stufa). Ne risulta una linea di una cultirista che ha allenato solo pettorali e braccia lasciando le gambe senza alcuna fibra muscolare.
- Prezzo: per questa cifra comprerei un GSXR e mi resterebbero ancora i soldi per una vacanza
- Uso: quando la sfrutto? E' un 4 cilindri: a me piacciono le moto a 2 o 3 cilindri. Di quelle a 4 con tanta cavalleria nell'uso quotidiano ne sfrutti solo una minima parte.
- Consumo: è ovvio che beve parecchio. Ho messo 30 euri per fare 300 km :-((
domenica 20 luglio 2008
Esino Lario e Valvarrone (145km)
Mezza giornata a disposizione e con l'amico alberto (dr. Sauer) abbiamo fatto un giretto a Esino Lario e nella Valvarrone.
Felice - dopo la scivolata di Alberto che lo ha tenuto per qualche settimana giù dalla sella - che Alberto sia tornato in ottima forma.
E' stato un piacere fare questo giretto! Alberto è sia un ottima e piacevolissima persona che un grande motociclista ... è un piacere seguirlo mentre pennella le curve con molta armonia.
Ecco ... il piacere di andare in moto è anche vedere qualcuno che guida bene e seguirlo ... che razza strana 'sti motociclisti ...
Il giretto fatto è quello qui sotto:
Visualizzazione ingrandita della mappa
(Poche) foto cliccando sotto
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| Esino Lario - Valvarrone |
Nota: migliaia di motociclisti in giro ma tre gatti sulla nostra strada ... troppo sporca??
domenica 13 luglio 2008
Giornata di Cross Husquarna
Era un pò di tempo che avevo voglia di provare a cambiare ... e così io e l'amico Michele ci siamo iscritti ad un giorno di corso "base" della Husquarna battezzato "corso di enduro/cross" tenuto al crossodromo Malpensa Cross Ciglione “Vincenzo Agusta” (di cui trovate una breve descrizione QUI).
Motivo per cui l'ho fatto? Da un lato perchè la terra è sempre stata troppo sporca per la mia moto (e la cosa mi infastisce) e un pò perchè cambiare mezzo/stile male certo non fa.
Il corso è organizzato dalla scuola ufficiale Husquarna (il cui sito è QUI). Veniamo al dunque.
Organizzazione (si fa per dire): non ho contato le mail e le telefonate per riuscire ad avere conferma della nostra iscrizione, per sapere tempi/modi e mezzi a disposizione. Mi sono arrivate tre volte le mail che mi confermavano al corso in tempi diversi. Il prezzo di 260 euro è diventato 310 pochi giorni prima dell'iscrizione e poi è tornato 260 al momento del pagamento.
"Mi raccomando si inizia alle 9.00" disse Martino (uno degli organizzatori) e alle 9.45 stavamo ancora ad aspettare l'ultimo ritardatario ...
Notizie fornite prima del corso praticamente ZERO.
Didattica: all'inizio della "lezione" in 3 minuti secchi ci è stato "spiegato" come si sta sulla moto ovvero che all'80% si guida in piedi sulle pedane ... (ringrazierò sempre per questa "preziosa" informazione che sembrava essermi sfuggita!!).
Ma la didattica prosegue poi con due soste di spiegazione: curva a "U" e trapezio di terra. In entrambe i casi l'istruttore (che nessuno nega assolutamente fosse di altissimo livello tecnico) spiega in pochi minuti dove mettere le ruote, e nel secondo esempio se saltare direttamente il trapezio o prenderlo in penna. Dopo la breve sosta dopo ogni spiega fa lui 5-6 giri esemplificativi.
Bravo mi vien da pensare. Basta ora applicare ... e qui inzia il divertente.
Nell'enfasi della prenotazione del corso ho scelto un 250 due tempi ovviamente con avviamento a pedale sia per me che per michele (cui chiederò sempre perdono) ... un mezzo leggero, ciclisticamente ben equlibrato ma (cazzo!) la mia moto non partiva se non dopo 10-12 pedate alla leva, al minimo si spegneva appena chiudevi il gas per 1 secondo e la frizione staccava all'ultimo millimetro.
Mi è bastato accenderla alcune volte per vedere la costellazione di andromeda girarmi vorticosamente attorno e perdere ogni goccia di liquido dal corpo. Ero stravolto! ma accidenti quant'è bello saltare ...
Dico perciò al meccanico che la moto ha un pò di problemini e che sinceramente non mi sembra "normale" ammazzarsi di fatica per gestirla e gliela lascio per andare a mangiare.
Ora di pranzo ... diluvio!! E la pista si trasforma in un grande mare di morbido fango ...
Smette di piovere, risaliamo in moto ed adesso (cazzo!) parte che è una bellezza ... potevate controllarla prima NO???????
Proviamo la pista infangata ... dopo 10 metri e le gomme completamente infangate è quasi come muoversi con le pattine sul parquet ... aderenza moolto scarsa ...
se poi vuoi anche farti un centinaio di metri in salita o in discesa le rampe del crossodromo allora devi essere già uno che va ...
ci provo ... affronto la prima salita e scodando a destra e manca e la faccio ... discesa (cazzo quanto fango) ... freno dietro ... NO! predi il retro ... l'anteriore? butto il culo sul parafango dietro, gas costante e correggo di freno anteriore. Arrivo in fondo . Già mi sembra un miracolo!
Curva, altra rampa. prima, seconda, seduto, gas a manetta mi infilo in un buco sulla parte finale della rampa quando mancano una decina di metri allo scollino. Il retro comincia a scodare. Perdo lo slancio, vado troppo piano e la ruota posteriore non ha più il grip sufficiente. E cado. Visto il fango e la pendenza scivolo a valle di alcuni metri insieme alla moto.
Tolgo la gamba, cerco un equilibrio precario sul pendio infangato. Mo' chi cazzo la tira sù e la accende? appena cerco di alzarla scivola sempre più in basso ed io con lei ...
Mille peripezie, mille santi invocati ma soprattutto l'aiuto di un altro crossista (grazie ancora chiunque tu sia) e la si tira su. Di qui scendo a valle.
Non sono ancora sufficientemente "illuminato" per gestire questo fango!
A valle trovo michele. Poche parole. Troppo fango per divertirsi e soprattutto per imparare.
Giusto ... imparare. Effettivamente eravamo venuti qui per questo...
Forse sono abituato troppo bene, ma se io faccio un "corso" mi aspetto di avere informazioni teoriche e pratiche e soprattutto di essere corretto. Ecco quello che è mancata non è stata solo l'organizzazione ma soprattutto la didattica.
Anzichè fare due gruppi da 8 prendete meno persone ma sforzatevi di seguirli e correggerli ... altrimenti a cosa è servito fare un "corso"?
La giornata è stata bella e massacrante. E' molto duro fare cross. Ci vuole molto allenamento fisico e tecnica in abbondanza per gestire le variazioni di terreno. Un applauso forte a chi lo fa.
Non mi è passata però assolutamente la voglia (nonostante oggi che scrivo sia dolorante e acciaccato come non mai). Vorrei riprovare, ma vorrei anche un "corso" vero dove chi ha le capacità tecniche del cross ha anche le capacità di insegnamento. Le prime senza le seconde fanno un campione ma non un insegnante ad un corso.
Voto alla scuola di cross della Husquarna per il corso base: 5/10
Qualche foto cliccando sull'immagine sotto ...
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| Scuola Cross Husquarna |
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